Fjöldi nýrra skipapantana fór yfir 300, sem er nærri 8-földun á milli ára, og 277 notuð skip tvöfölduðust á milli ára.Á fyrri hluta ársins jókst fjöldi nýrra skipapantana á gámaskipamarkaði og viðskiptamagn og verð á notuðum skipum samanlagt.Undir ógöngunum „erfitt er að finna eitt skip“ á gámaflutningamarkaði hófu skipafélög brjálað skipsátakastríð.

Pantanir á nýjum skipum voru um 300 og 8 sinnum fjölgaði milli ára

Samkvæmt nýjustu tölum um verðmæti skipa náði pöntunarmagn nýrra gámaskipa á fyrri helmingi ársins 286, um 2,5 milljónir TEU, að heildarverðmæti 21,52 milljarðar Bandaríkjadala, meira en tvöfalt meira en 9,2 milljarðar Bandaríkjadala. 99 skip árið 2011. Miðað við sama tímabil í fyrra jókst pöntunarmagn gámaskipa um 790% en pöntunarmagn gámaskipa var aðeins 8,8 milljarðar dollara fyrir 120 skip árið 2020 og 6,8 milljarðar dollara fyrir 106 skip árið 2019.

Gögn um verðmæti skipa sýna að langflestar pantanir gámaskipa á þessu ári eru samþjappaðar á sviði nýrra Panamax-skipa, en alls voru 112 skip að verðmæti 13 milljarðar dala samanborið við 32 skip sem voru metin á 1,97 milljarða dala árið 2020.

Samkvæmt flokkun skipaeigenda er seaspan, eigandi stærsta sjálfstæða gámaskips heims, með mesta pöntunarmagnið, með samtals 40 603000 TEU, að verðmæti 3,95 milljarða Bandaríkjadala;EVA skipum er í öðru sæti með 22 pantanir upp á 2,82 milljarða Bandaríkjadala;Dafei skip, Wanhai skip og HMM (fyrrum nútíma kaupskip) voru í 3-5 sæti í sömu röð.

Tölfræðilegar niðurstöður Alphaliner eru hærri.Á fyrri helmingi ársins fengu Kína, Japan og Suður-Kórea meira en 300 gámaskippantanir, samtals 2,88 milljónir TEU, sem svarar til 11,8% af heildarflutningsgetu upp á 24,5 milljónir TEU.

Knúin áfram af brjálæðislegu pöntunartíðinni hefur magn af handfærðum pöntunum gámaskipa einnig aukist.Frá og með 30. júní hafa handfestar pantanir aukist úr lægstu 2,29 milljónum TEU á sama tímabili í fyrra í 4,94 milljónir TEU og hlutfall handhafnapantana í núverandi flota hefur einnig aukist úr 9,4% í sama tímabil í fyrra í 19,9%, þar af er hlutfall handhafna pantana á sviði 11000-25000teu allt að 50% af núverandi flota.

Á sama tíma, það sem af er þessu ári, hefur nýskipasmíðaverð gámaskipa hækkað um 15%.

Á seinni hluta ársins er einnig gert ráð fyrir töluverðum fjölda nýrra pantana í gámaskipum.Þann 6. júlí pantaði Dexiang Marine fjögur 7000teu gámaskip hjá Waigaoqiao Shipbuilding.Sama dag tilkynnti Seaspan einnig að það hefði undirritað smíðasamning fyrir 10 LNG-knúin 70000teu gámaskip með stórri skipasmíðastöð, og nýju skipin yrðu leigð til Ísraels stjörnuskipa.Þann 15. júlí greindi COSCO Shipping Group frá því að það pantaði 6 14092teu gámaskip og 4 16180teu gámaskip í Yangzhou COSCO Shipping stóriðju.

Auk þess er almennt talið að Yangming skipum muni íhuga að panta fyrstu lotuna af stærstu 24000teu ofurstóru gámaskipum heims.Sagt er að Maersk sé að semja við Hyundai Heavy Industry Group um að smíða að minnsta kosti 6 og í mesta lagi 12 15.000 TEU metanólknúin gámaskip.Maersk hefur pantað fyrsta 2100 TEU metanólknúna tvöfalda eldsneytisgámaskipið í Hyundai Weipu skipasmíði 1. júlí.

Alphaliner sagði að að því gefnu að hægt sé að framkvæma pantanir í þessum orðrómi og viðbótarpantanir frá öðrum skipaeigendum muni fjölga, gæti fjöldi gámaskipa í handtölvum fjölgað um um 1 milljón TEU á seinni hluta þessa árs til að ná því stigi. upp á 6 milljónir TEU.Í lok þessa árs mun hlutfall handfesta gámaskipa í núverandi flota stækka enn frekar í um 24%.

277 notuð skip seldust og hækkaði verðið fjórum sinnum

Örvandi af heitum markaði á gámaflutningamarkaði hækkaði magn og verð á notuðum skipamarkaði saman.Viðskiptamagn gámaskipa meira en tvöfaldaðist á fyrri helmingi ársins og hækkaði verð skipa í fjórfalt það sem var í fyrra.

Með vísan til skipaverðs sagði Baltic International Shipping Association (BIMCO) að viðskipti með notuð gámaskip hafi verið alls 277 á fyrri helmingi þessa árs, sem er 103,7% aukning samanborið við 136 á sama tímabili í fyrra.Þrátt fyrir að fjöldi gámaskipa hafi meira en tvöfaldast var heildarafkastageta 227 gámaskipa sem skiptu um hendur á fyrri hluta þessa árs 922203teu, sem er aðeins 40,1% aukning miðað við afkastagetu, og meðalskipastærð 3403teu, lægri en á sama tímabili í fyrra.

Miðað við fjölda skipa er gámaskipið með mesta viðskiptamagnið á þessu ári fóðurskipið 100-2999teu.Viðskiptamagn notaðra skipa er 267, með 165,1% aukningu á milli ára og flutningsgetan er 289636teu.Hins vegar, hvað varðar flutningsgetu, er viðskiptamagn 5000-9999 TEU ofur Panamax gámaskipa hæst og heildarflutningsgeta 54 notaðra skipa nær 358874 TEU.Stór skip eru frekar óvinsæl á notuðum skipamarkaði.Aðeins fimm gámaskip, 10.000 TEU og hærri, skiptu um hendur á fyrri hluta ársins.

Í samræmi við hækkandi þróun vöruflutninga og leigu gámaskipa hefur notað verð á gámaskipum einnig hækkað nokkrum sinnum.Samkvæmt skipaverðmæti, meðal svæðisskipa þar sem viðskiptaverð hefur verið birt, var meðalverð notaðra skipa í júní 17,6 milljónir Bandaríkjadala, meira en fjórfalt það sem var 4 milljónir Bandaríkjadala á sama tímabili í fyrra.

Samkvæmt gögnum Clarkson sýnir verð á stórum, meðalstórum og litlum gámaskipum einnig vaxandi þróun eftir fjölda TEU.Mest áberandi skipagerðin er á bilinu 2600teu til 9100teu, þar sem skipsverðið hækkar um 12 milljónir Bandaríkjadala í 12,5 milljónir Bandaríkjadala, sem er mjög vinsælt á markaðnum.

Samkvæmt greiningu innherja, vegna stöðugrar aukningar á flutningseftirspurn og hækkandi vöruflutninga, getur aukning nýrrar flutningsgetu ekki haldið í við vöxt þessarar eftirspurnarbylgju, sem hefur leitt til verulegrar aukningar á flutningsgetu. magn og verð notaðra skipa á þessu ári.

Peter sand, yfirmaður siglingasérfræðingar BIMCO, sagði: "Til þess að fá viðbótargetu til að mæta núverandi eftirspurn til skamms tíma, geta gámaflutningafyrirtæki aðeins valið leigu- og notaða skipamarkaðinn. Þar sem tiltæk flutningsgeta er fljótt tekin af. upp er leigumarkaðurinn að verða dýrari og dýrari og jafnvel erfiðara að finna skip. Þess vegna geta gámaflutningafyrirtæki aðeins valið að kaupa notuð notuð skip sem fyrir eru. Núna, hvort sem það er leigu eða kaup á skipum, er kostnaðurinn töluvert. hár. "

„Frá sjónarhóli seljanda gefur núverandi verð á notuðum skipum mikla söluhvöt, því hagnaðurinn af sölu skipsins í dag getur bætt upp tap skipsins allan endingartímann.“

Clarkson rakti mikla aukningu í viðskiptum með notuð skip til heildarbata á skipamarkaði.Á fyrri helmingi ársins var Clarksea vísitalan að meðaltali 21717 Bandaríkjadalir á dag, sem er 27% hækkun á milli ára, 64% hærra en meðaltalið síðan í janúar 2009, hæsta hálfárslega gagnamagn síðan 2008. Meðal þeirra , gámaskip er án efa "velmegasti" skipategundarreiturinn, sem setur met.